为什么劝喜欢小米汽车的用户三年后再购买？
近日，成都街头小米汽车车祸燃烧后车门无法打开，让“紧急逃生”这一基础安全问题成为舆论焦点。此事并非孤例，此前北京门店内曾出现小米YU7展车车门从内部无法打开的情况，而SU7事故中类似争议早已埋下隐患，一名车评人由此建议：真喜欢小米汽车，不妨等三年再买。本着对汽车工业规律的敬畏，没有任何知名汽车品牌能一步登天，大众曾因柴油门事件深陷信任危机，丰田也经历过大规模刹车缺陷召回，这些百年车企都是在解决问题中打磨出成熟品控。汽车工业的核心竞争力，从来不是参数堆砌，而是无数次测试与事故后的迭代优化，这需要时间沉淀。小米的两款汽车虽然在市场上赢得了广泛的销售数据，但是时间沉淀短，汽车性能和质量仍然需要在无数次使用中改进完善。
当然，我们不必过于苛责新势力汽车，国产车企的进步有目共睹，但成熟度确实需要时间积累。汽车不是手机，不能靠“先上线后修复”的互联网逻辑迭代——手机故障最多影响使用，汽车安全问题却关乎生命。小米SU7的碳纤维机盖功能虚标、翼子板翘边等问题，也暴露了新玩家在制造经验上的短板。
虽然要警惕凡事都怪车企的论调，但核心安全绝无妥协空间，尤其是现在汽车越来越电脑化和智能化，如何避免“碰撞就电脑化宕机”影响安全的问题是当前面临的新课题。隐藏式门把手虽有科技感，也成为了众多新能源汽车的主打营销卖点，但碰撞断电后能否保障逃生，是必须迈过的坎。车门打不开看似细节，实则是生命通道的“保险丝”，这类问题容不得半点含糊。
此次事件也给所有新势力敲响警钟：科技应服务于安全，而非凌驾于安全之上。对消费者而言，等三年不是否定，而是理性——等品控体系更完善，等安全设计经住考验，等车企完成从“流量明星”到“可靠伙伴”的蜕变。毕竟，好车值得等待，安全更不容将就。
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