不管你信不信：这次国庆后又有一批新能源车主“喊冤”了！
“五一那天，我在阳澄湖服务区排了整整两小时队，电量从18%掉到9%，那一刻真想直接把车扔下高速。”
这是今年最火的新能源吐槽帖开头，点赞十万。
可就在同一条帖子里，有人回：我小鹏G6，一杯咖啡没喝完，续航多了200公里。
同一条路，两种体验，问题到底卡在哪？
先说排队。
节假日12台桩对400辆车，谁来了都得哭。
可平时你去城区商场地库看看，桩位空一半，大家还是喊没地方充。
本质不是桩少，是桩闲和挤同时存在。
高速上桩功率120kW，新款车已经能吃350kW，老桩喂不饱新车，时间就被拉长三倍。
再说冬天掉电。
我北京哥们去年12月开ModelY去崇礼，表显430公里，实际跑了280就趴窝。
今年他换了埃安新电池，-20℃只掉了9%，一路听歌开空调到张家口还剩40%电。
技术迭代太快，去年买车的人像被扔在半坡。
贵？
两年前确实。
同级别的秦PLUSEV比卡罗拉贵两万八，今年购置税再减，地补又砍五千，差价只剩几千块。
二手车更离谱，前年15万买的几何C，去年只能卖8万，今年能卖10万。
车商说：电池回收价涨了，残值自然回血。
真正让人犹豫的是“今年600续航，明年就700”。
我同事刚提的001，一个月后就出千里续航版，他直接退订等新款。
车企像手机厂一样一年三改款，老车主成了韭菜。
可另一面，有人已经享受红利。
蔚来车主在高速换电站，3分钟满电继续睡，醒来账单比油车便宜一半。
宁德时代的新换电块连比亚迪都能用，换电站像乐高一样拼起来，成本骤降。
所以别被“新能源车不行”一句话带节奏。
城里上下班，一周充一次，纯电就是爽；经常跨省，800V高压+超充站才是正解；住东北，选带热泵的新电池，冬天不再焦虑；一年跑不了几次长途，插混当油车开也省油。
技术跑得快，焦虑才会被一点点吃掉。
明年再看今天的吐槽，可能就像翻到老式诺基亚的段子。
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