490架与1300架，中美主力战机现状，中国空军领先不止架数
说起咱们的空军，很多人脑子里可能还停留在以前的印象，一堆歼-7、歼-8啥的。那时候，咱们的国土防空压力大飞机数量是不少，几千架摆在那儿，听着挺唬人。可问题是，这些飞机都有个不大不小的毛病——“腿短”。你咱们国家多大地方，从最北边到最南边，那距离可不是闹着玩的。尤其是南海那一大片蓝色国土，光靠那些作战半径几百公里的飞机，飞过去，油就差不多了，还能干兜一圈就得赶紧回家。这就很尴尬了，感觉就像守着个巨大的宝库，结果手里的钥匙只能开门口那一把锁，里面的屋子一个都够不着。这种感觉，憋屈。
事情的转机，还得从上世纪90年代说起。那会儿，我们迎来了一位“大长腿”新伙计——苏-27。这家伙一来，整个局面都不一样了。为就一个字，远！它的作战半径一下子干到1500公里，这是个什么概念？就是以前我们觉得遥不可及的地方，现在它能飞过去，还能在那儿待干点正事，再安安稳稳地飞回来。当时其实也看了米格-29，那也是个不错的飞机，但我们最后还是选了苏-27，看中的就是它那个能覆盖广阔疆域的底气。
这一下，就像是打通了任督二脉。我们头一回有了一款能跟世界顶级水平掰手腕的重型战斗机，更重要的是，它给我们指了条明路：面对这么大的家业，没有“大长腿”是万万不行的。
从那以后，我们就在这条路上一路狂奔。
有意思的是，咱们在这边拼命补课的时候，大洋彼岸的美国空军，他们的思路好像有点不一样。他们当然不缺重型战斗机，F-15鹰式战斗机，老牌强者了，还有那个科幻的F-22猛禽。可你看他们后来力推的F-35，虽然技术是一身黑科技，但它是个单发飞机，作战半径撑死也就1100公里左右，按我们的标准它更像一个加强版的中型机。他们的F-15和F-22加起来，现役的也就四百来架。这说明他们的战略需求和我们不一样，他们全球到处是基地，飞机可以接力跑，对单机航程的依赖没我们这么极端。
这就形成了一个特别鲜明的对比。
我们这边呢？拿到苏-27之后可没闲着。先是自己摸索，搞出了歼-11A，然后是深度国产化的歼-11B，再到后来，真正的大杀器登场了——歼-16。这家伙可不只是飞得远，它是个多面手，啥活都能干，而且性能顶尖。再加上从俄罗斯买的苏-30、苏-35，还有我们自己的争气机、跨时代的歼-20。
你猜猜我们现在有多少这种“大长腿”？
说出来你可能得坐稳了，所有型号的重型战斗机加一块，现在已经超过1300架。
这个数字，已经悄悄地成了全球第一。这背后，不是说我们非要去争个什么名头，而是实实在在的需求推着我们走的。国土要守，海洋要护，没有足够数量、足够性能的重型机队，心里就不踏实。前段时间，海军航空兵的一些重型战斗机也划归空军了，这不是简单的数字加减，是把所有的好牌都集中起来，拧成一股绳，更好地去干一件事。
更关键的是，光有数量还不够，质量也得跟上。现在我们的四代半战机，像那450多架歼-16，还有不断升级的歼-11BG，未来这个规模可能会到800架左右。它们用的雷达，都是先进的有源相控阵，看得远打得准；用的导弹，像霹雳-15、霹雳-17，射程一个比一个夸张。还有三百多架的五代机歼-20在天上盯着。
这套组合拳打出来，可以说，我们用了三十年时间，彻底解决了当年那个“腿短”的痛。从最初的解决有无，到现在的追求精益求精，这个过程，既漫长又飞快。
归根结底，一个国家的装备发展，终究是为它自身的战略需求服务的。我们辽阔的土地和海洋，决定了我们必须坚定不移地走重型化、远程化的路子。这条路，我们走也走通了。今天这支庞大的重型战斗机机队，就是最好的证明。
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