美国拒绝提供 F
地缘政治与战机博弈：美国对 F-35 交付承诺迟迟未兑现，F110 发动机供应受限暴露土耳其短板 —— 空中较量中难敌希腊与以色列。土耳其第五代战斗机 TF-X 正式命名为 “卡安”（KAAN）—— 美拒发 F110 发动机出口许可，北约盟友间紧张升级，土战略自主遇挫（图片来源：土耳其航空航天工业公司（TAI））
作为土耳其国防工业的 “皇冠明珠”，其雄心勃勃的第五代战斗机项目 “卡安”（KAAN，前称 TF-X），如今可能陷入一场关乎战略全局的危机。在北约两大盟友间紧张局势升级的背景下，土耳其外交部长哈坎・菲丹（Hakan Fidan）证实，美国国会已拒绝批准通用电气 F110 发动机的出口许可。
这款美国发动机对 “卡安” 战斗机至关重要：它不仅是首批原型机的动力核心，更是启动该机型初期量产的关键。据航空领域媒体 AeroTime 报道，菲丹在 9 月 26 日于纽约举行的特朗普与埃尔多安会晤期间发表的这一声明，传递出明确信号：美国正将军事技术作为政治武器，以此压制安卡拉（土耳其首都，代指土耳其政府）的战略自主诉求。
土耳其的 “软肋”：F110 发动机与 S-400 防空系统的连锁困境由土耳其航空航天工业公司（TAI）研发的 “卡安” 战斗机，初衷是替代土耳其空军老旧的 F-16 机群。目前，该机型已在 2024 年 2 月和 5 月两次成功完成官方试飞。不过，这些早期成果依赖的是 F110-GE-129 发动机 —— 这款发动机与土耳其空军现役现代化 F-16 战机搭载的型号相同。
（注：土耳其此前因 2019 年购入俄罗斯 S-400 防空系统，与美国产生严重外交分歧，美方随即暂停土耳其参与 F-35 隐形战机项目；此次 F110 发动机出口许可被拒，可视为美土在军事技术领域矛盾的进一步升级，直接威胁土耳其第五代战机研发进程。）
短期依赖外国发动机成土耳其重大短板：国产 TEI TF35000 发动机距成熟至少需 7 年，美发动机禁运恐致五代机项目存疑
对土耳其而言，短期内依赖外国发动机是其国防工业的一大核心短板。尽管土耳其的长期计划是为 “卡安”（KAAN）战斗机配备国产发动机 —— 该发动机由土耳其航空航天工业公司（TAI）在 “TEI TF35000” 项目下研发，但专家警告称，这款国产发动机至少还需 7 年才能达到成熟可用状态；即便紧急注入资金，也难以显著缩短这一技术差距。
美国国会对土耳其设置的这一障碍（拒绝批准 F110 发动机出口），根源在于 2019 年安卡拉（土耳其政府）决定购入俄罗斯 “S-400 凯旋” 防空导弹系统。这一决策直接导致土耳其被排除出 F-35 隐形战机合作项目，且美国依据《以制裁反击美国敌人法案》（CAATSA）对其实施制裁。
此次 F110 发动机出口被阻，印证了此前的担忧：由 S-400 引发的信任危机已从 F-35 项目扩散至所有航空航天领域的高端技术转让。如今，土耳其能否具备自主生产第五代战斗机的能力，本身已成为一个未知数。
土耳其官员对 “卡安” 战机项目表态矛盾：美发动机禁运下，出口印尼承诺与区域战略优势遭质疑
尽管土耳其外交部长菲丹（Fidan）已就发动机出口许可暂停发出警告，但土耳其国防工业局（SSB）局长哈卢克・格尔贡（Haluk Gorgun）仍公开坚称，“卡安”（KAAN）战斗机项目 “未面临延误”。
格尔贡强调，土耳其无意依赖单一供应商，且计划出口的战机 —— 例如 2025 年 7 月协议中承诺向印尼交付的 48 架 —— 将配备国产发动机。不过，这位国防工业局局长也承认，美国国会冻结的出口许可，对计划于 2028 年起交付土耳其空军的初期量产批次（Block 0 与 Block 1）至关重要。
两位土耳其高官的表态矛盾，凸显出这一关键项目的不确定性：外交部长菲丹称国会冻结出口许可已威胁项目进度，而国防工业局局长格尔贡则声称无延误风险，且土耳其已做好调整工程方案、更换发动机的准备（若有必要）。
这种立场分歧进一步激化了土耳其国内的批评声音。反对党指责政府此前将 “卡安” 宣传为 “完全自主研发的国产战机”，但如今连基础发动机都依赖进口；质疑声还指向土耳其与印尼的出口协议 —— 该协议的可行性已打上问号。
战略影响：一场牵动区域格局的危机
发动机供应受阻绝非单纯的技术问题，而是一场地缘战略危机。“卡安” 战机量产若出现延误，将在区域空中竞争加剧的关键时期造成战力空缺：希腊与以色列正持续强化 F-35 机群，获得决定性的代际优势，而土耳其则被迫延长对 F-16 机群的依赖。
俄罗斯和土耳其2017年签署了第一份价值25亿美元的供应一个S-400团套的合同以及含再购买一个团套的选择权。第一个团套已于2019年夏秋季向土耳其交付完毕。
更复杂的是，当前局势恰与美国前总统特朗普向土耳其总统埃尔多安提出的 “交易” 形成交集 —— 特朗普曾提议，若土耳其停止进口俄罗斯石油，可重新加入 F-35 项目。
危机场景下，土耳其或被迫寻求替代方案，进而引发重大外交连锁反应。据《亚洲防务安全》（DEFENCE SECURITY ASIA）报道，东大评论人士已推测，东大可能向土耳其提供 WS-15 发动机，甚至提议联合研发；而这一举措将进一步削弱土耳其与北约的关系。此外，土耳其已与乌克兰马达西奇（Motor Sich）公司及韩国韩华航空航天（Hanwha Aerospace）展开探索性接触，但分析人士警告，若土耳其转向东大或俄罗斯，将面临美国新一轮制裁。
从长期看，这场危机或成为土耳其国防工业的 “催化剂”：外部压力可能促使土耳其不惜一切财务代价，全力加速国产推进系统研发。原本计划到 2032 年才搭载国产发动机的 “卡安” 战机，可能被迫进行战略调整 —— 土耳其或增加国防预算，牺牲其他项目以优先实现航空航天自主，从而尽早摆脱对外国发动机的依赖。
至此，“卡安” 战机的命运已成为土耳其与北约盟友关系的 “晴雨表”，更成为 21 世纪技术与国家雄心交织背景下，一场具有决定性意义的博弈焦点。
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