奇瑞上市，这家通企赢麻了！
你刚想抄底港股“奇瑞”，它反手甩出一份三季度报：营收飙了32%，新能源占比冲到42%，一句话——油车时代的老大哥，现在用电动车赚钱赚到手软。别急着喊“关我啥事”，往下看，你的钱袋子可能就被它家刹车片拿捏。
奇瑞把E0X平台15亿元线控制动大单，一把塞给江苏南通的格陆博，独家，没二家。
这套GIBCone-box，说人话就是把刹车、驻车、能量回收全塞进一个铁盒，体积降一半，反应快过老司机右脚，L4自动驾驶想急刹，0.1秒内搞定。
格陆博去年才出货80万套，今年直接翻倍，产能不够，老板刘兆勇连夜挖土机进场，二期工厂打桩声比跨年鞭炮还响，目标300万套，电磁阀做到2000万只，一副“博世敢涨价我就敢替代”的狠劲。
更野的是，奇瑞港股敲完钟，格陆博立刻跑去科创板排队，中金保荐，估值120亿，百度风投追加2亿，明摆着告诉市场：整车火了，供应链也要吃肥肉。
过去国产零件只能跟在外资屁股后头喝汤，现在奇瑞把核心刹车系统交给中国公司联合开发，数据互通、代码共享，博世想插一脚，对不起，接口都不给你留。
刘兆勇在工信部会议上直接放话：“三轴一体”底盘标准中国说了算，外资要玩，先学中文。
对你我有啥实在好处？
第一，奇瑞明年推出的高端电车，刹车距离缩短3米，高速爆胎也能稳稳站住，命值不值钱你说了算。
第二，格陆博产能落地，成本再降一成，电车价格继续卷，20万就能买到40万的配置。
第三，国产供应链起来，维修不再被外资“杀猪”，刹车片换个外国牌动辄上千，国产直接腰斩，省下的钱够你加三年电。
看懂没？
资本市场炒概念，我们普通人盯安全钱包。
奇瑞和格陆博这波，不是PPT造车，是真金白银把L4刹车做到你买得起的车上。
下一次你踩下刹车，0.1秒里完成的那套动作，可能就是中国公司写给外资的告别信。
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