四川要建的一段高速，途经多个乡镇，带动农产品运输和地方旅游
再晚一年，丹棱柑橘可能连成都超市都进不去。2025年3月，蒲井高速眉山段正式动工，从彭山公义镇到峨眉山绥山镇，一口气串起十二个乡镇。
批文刚落地，丹棱果农家门口的地头价立刻涨了两毛，收果老板连夜把订金打到卡上。
以前丹棱到成都 ninety公里，省道弯多车慢，鲜货跑一趟两个半小时，晚到一小时，批发价掉一块。
高速一通，全程 sixty分钟，冷链车凌晨两点出发，早上五点就能在新繁市场卸货，果皮不带一点皱。
东坡泡菜更吃时间。
老坛水发酵到点就得封袋，耽搁半天酸味出头，外商直接拒收。
新线路把去成都口岸的距离砍了三十八公里，一箱货省十四块运费，一年跑两千箱，纯利多出两万四，老板直接给司机每月加五百油卡。
老峨山和三苏祠隔座山，以前互相够不着。
高速出口离老峨山售票处只剩七公里，按规划，五一前会加开两条旅游公交，早上八点发车，半小时一班，车票三块，刷手机就能进。
山下民宿老板已经把房价从一百二涨到一百八，提前订出去六成。
不是所有人都笑。
秦家镇到最近的高速口还有十四公里乡道，两车道，会车得倒车。
张场镇更悬，果子拉到收费站要先走四十分钟碎石路，轮胎耗损翻倍。
路边社消息，县道升级已写进下半年计划，钱到位就招标，动作慢一年，两个镇就继续给别人当配角。
四川高速通车里程去年突破九千公里，可川南川北还有七条线路日均车流不到四千辆，服务区白天卖泡面晚上卖寂寞。
蒲井高速能不能躲开这坑，得看运营方肯不肯把服务区做成小集市：丹棱柑橘现场发，东坡泡菜开盖试吃，老峨山门票直接打折，人留住了，车才会回头。
想靠一条路翻身，先得把最后一公里跑通。
乡镇到高速的接驳车、冷链预冷点、旅游接驳、服务区商业，缺一个环节，果子再甜也掉价，风景再美也堵车。
路明年通车，留给沿线准备的时间，只剩三百六十天。
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